Хорошо что на тот момент я не нашел эту деталь на разборках, неизвестно сколько бы она проходила.
а пружина давит на нее с немалым усилием.
Если честно не ожидал увидеть настолько слабое место в таком узле - на штоке проточка глубиной меньше миллиметра и в ней сидела тарелка
шток отдельно, тарелка, на которую давит диафрагма отдельно.
Когда разобрал вот что там увидел
Для того чтобы аккуратно развальцевать, заточил старые плоскогубцы.
Принял решение (и как потом выяснилось правильное) разобрать то что имеется.
и поехал сначала по магазинам, но там мне сказали, ссылаясь на каталог, что он как отдельная запчасть не идет, а только в сборе с турбиной, ну или надо поискать на разборках. Практически все разборки уже усердно готовились к празднику (а было это 8 мая), и были закрыты.
Я снял актуатор (на фотке видно что шток полностью выдвинут)
На снятой турбине клапан свободно открывался закрывался под своим весом.
Снятие и установку турбины описывать не буду, есть много статей...
На холостых или при наборе такого звука нет...... в общем только во время падения оборотов и когда едешь накатом на передаче. при глушении тоже
велосипеда, когда едешь накатом и не крутишь педали (ну очень похоже ).
Началось все с того, что при сбросе газа, когда двигатель крутится по инерции, в районе турбины стал появляется какой то звук похожий на трещетку
Решил описать, как я ремонтировал актуатор, тот что управляет клапаном WG.
Автор: Олейников Максим
Ремонт актуатора турбины на VW Passat B5. Двигатель AEB.
Материал из База знаний wiki.vag.cc
Ремонт актуатора ТУРБИНЫ на VW Passat B5. Двигатель AEB
Ремонт актуатора ТУРБИНЫ на VW Passat B5. Двигатель AEB База знаний wiki.vag.cc
Комментариев нет:
Отправить комментарий