Обратный Лепестковый Клапан в двухтактных двигателях предназначен для предотвращения выброса топливной смеси из двигателя в карбюратор. Дело в том что в любом 2-х тактном двигателе при работе, во впускном коллекторе создаются пульсации в результате чего топливная смесь выбрасывается обратно ч\з карбюратор и воздушный фильтр. В результате этого явления, двигатель теряет в мощности, а хозяин мотоцикла теряет в деньгах(т.к. мотор становится более прожорливым, а выброшенное топливо никуда не расходуется).Здесь приведен пример установки 2х ЛК на Юпитер5. Так же при двух же карбюраторах появляется возможность регулировать количество и качество смеси для каждого из цилиндров по отдельности. А за счет правильно настроенного и сбалансированного двигателя мы тоже выигрываем в мощности. ЛК были взяты от мотоцикла "сова 175" тк кубатура одного цилиндра Юпитера как раз совпадает с данной. Карбюраторы тоже следует ставить К-65В, либо ставить родные ижевские, но заменить в них жиклеры на "совиные". При установке ЛК следует учитывать то, что наши отечественные карбюраторы должны работать только в горизонтальном положении- т.е сильный наклон карбюратора не допускается, иначе будет нарушаться уровень топлива в поплавковой камере,что крайне нежелательно. Поршни придется тоже заменить на совиные, дабы в них сделаны специальные окна под впуск ЛК Также удобнее будет поставить два фильтра нулевого сопротивления взамен штатному Результат: Мотоцикл стал очень динамичным по сравнению со стандартом, но ощущалось это в основном на высоких оборотах Т.к. не существует двигателей которые при малом объеме и при низких оборотах развивали большую мощность. В то же время лепестковые клапаны позволили не потерять тягу на низких оборотах. Расход топлива по теории увеличился за счет установки 2х карбюраторов, но на деле остался прежним благодаря ЛК. Плюсы лепестков очевидны))
Лепестковый клапан (ЛК) на Юпитер
Лепестковый клапан (ЛК) на Юпитер - Мои статьи - Каталог статей - Советское мотонаследие
Комментариев нет:
Отправить комментарий